З часів виявлення магнетизму ідея створити вічний двигун на магнітах не покидає найсвітліші уми людства. Досі так і не вдалося створити механізм з коефіцієнтом корисної дії більше одиниці, для стабільної роботи якого не потрібно зовнішнього джерела енергії. Насправді концепція вічного двигуна в сучасному вигляді зовсім не потребує порушення основних постулатів фізики. Головне завдання винахідників полягає в тому, щоб максимально наблизитися до стовідсоткового ККД та забезпечити тривалу роботу пристрою за мінімальних витрат.
Реальні перспективи створення вічного двигуна на магнітах
Противники теорії створення вічного двигуна говорять про неможливість порушення закону збереження енергії. Дійсно, немає абсолютно ніяких передумов для того, щоб отримати енергію з нічого. З іншого боку, магнітне поле - це не порожнеча, а особливий вид матерії, щільність якого може досягати 280 кДж/м³. Саме це значення є потенційною енергією, яку теоретично може використовувати вічний двигун на постійних магнітах. Незважаючи на відсутність готових зразків у загальному доступі, про можливість існування подібних пристроїв говорять численні патенти, а також наявність перспективних розробок, які залишаються засекреченими ще з радянських часів.
Норвезький художник Рейдар Фінсруд створив свій варіант вічного двигуна на магнітах
До створення подібних електрогенераторів доклали сили знамениті фізики-вчені: Нікола Тесла, Мінато, Василь Шкондін, Говард Джонсон та Микола Лазарєв. Слід відразу обмовитися, що двигуни, що створюються за допомогою магнітів, називаються «вічними» умовно — магніт втрачає свої властивості через пару сотень років, а разом з ним припинить роботу і генератор.
Найвідоміші аналоги вічного двигуна магнітах
Численні ентузіасти намагаються створити вічний двигун на магнітах своїми руками за схемою, у якій обертальний рух забезпечується взаємодією магнітних полів. Як відомо, однойменні полюси відштовхуються один від одного. Саме цей ефект і є основою практично всіх подібних розробок. Грамотне використання енергії відштовхування однакових полюсів магніту та тяжіння різноїменних полюсів у замкнутому контурі дозволяє забезпечити тривале безперервне обертання установки без застосування зовнішньої сили.
Антигравітаційний магнітний двигун Лоренца
Двигун Лоренца можна зробити самостійно з використанням простих матеріалів
Якщо ви хочете зібрати вічний двигун на магнітах своїми руками, зверніть увагу на розробки Лоренца. Антигравітаційний магнітний двигун його авторства вважається найпростішим у реалізації. В основі цього пристрою лежить використання двох дисків із різними зарядами. Їх наполовину поміщають у напівсферичний магнітний екран із надпровідника, який повністю виштовхує із себе магнітні поля. Такий пристрій потрібний для ізоляції половин дисків від зовнішнього магнітного поля. Запуск цього двигуна виконується шляхом примусового обертання дисків назустріч один одному. По суті, диски в система, що вийшла, є парою напіввитків зі струмом, на відкриті частини яких будуть впливати сили Лоренца.
Асинхронний магнітний двигун Миколи Тесла
Асинхронний "вічний" двигун на постійних магнітах, створений Нікола Тесла, виробляє електрику за рахунок магнітного поля, що постійно обертається. Конструкція досить складна і важко відтворюватися в домашніх умовах.
Вічний двигун на постійних магнітах Миколи Тесла
«Тестатика» Пауля Баумана
Одна з найвідоміших розробок - це "тестатика" Баумана. Пристрій нагадує своєю конструкцією найпростішу електростатичну машину з лейденськими банками. "Тестатик" складається з пари акрилових дисків (для перших експериментів використовувалися звичайні музичні платівки), на які наклеєно 36 тонких і вузьких смужок алюмінію. 
Кадр із документального фільму: до Тестатики підключили 1000-ватну лампу. Ліворуч - винахідник Пауль Бауман
Після того, як диски штовхали пальцями у протилежні сторони, запущений двигун продовжував працювати необмежено довгий час зі стабільною швидкістю обертання дисків на рівні 50-70 обертів на хвилину. В електроланцюзі генератора Пауля Баумана вдається розвинути напругу до 350 вольт із силою струму до 30 Ампер. Через невелику механічну потужність це швидше не вічний двигун, а генератор на магнітах.
Вакуумний тріодний підсилювач Світу Флойда
Складність відтворення пристрою Світу Флойда полягає не в його конструкції, а в технології виготовлення магнітів. В основі цього двигуна використовуються два феритові магніти з габаритами 10х15х2,5 см, а також котушки без сердечників, з яких одна є робочою з кількома сотнями витків, а ще дві – збуджуючі. Для запуску тріодного підсилювача потрібна проста кишенькова батарейка 9В. Після увімкнення пристрій може працювати дуже довго, самостійно живлячи себе за аналогією з автогенератором. За твердженнями Світу Флойда, від працюючої установки вдалося отримати вихідну напругу 120 вольт із частотою 60 Гц, потужність якого досягала 1 кВт.
Роторний кільце Лазарєва
Великої популярності користується схема вічного двигуна на магнітах на основі проекту Лазарєва. На сьогоднішній день його роторний кільце вважається пристроєм, реалізація яка максимально близька до концепції вічного двигуна. Важлива перевага розробки Лазарєва полягає в тому, що навіть без профільних знань та серйозних витрат можна зібрати подібний вічний двигун на неодимових магнітах своїми руками. Такий пристрій є ємністю, розділеною пористою перегородкою на дві частини. Автор розробки використовував як перегородку спеціальний керамічний диск. У нього встановлюється трубка, а ємність заливається рідина. Для цього оптимально підходять розчини, що випаровуються (наприклад, бензин), але можна використовувати і просту водопровідну воду.
Механізм роботи двигуна Лазарєва дуже простий. Спочатку рідина подається через перегородку донизу ємності. Під тиском розчин починає підніматися трубкою. Під крапельницею, що вийшла, розміщують колесо з лопатями, на яких встановлюють магніти. Під силою крапель, що падають, колесо обертається, утворюючи постійне магнітне поле. На основі цієї розробки успішно створено магнітний електродвигун, що самообертається, на якій зареєструвало патент одне вітчизняне підприємство.
Мотор-колесо Шкондіна
Якщо ви шукаєте цікаві варіанти, як зробити вічний двигун із магнітів, то обов'язково зверніть увагу на розробку Шкондіна. Конструкцію його лінійного двигуна можна охарактеризувати як "колесо в колесі". Це простий, але водночас продуктивний пристрій успішно використовується для велосипедів, скутерів та іншого транспорту. Імпульсно-інерційне мотор-колесо є об'єднанням магнітних доріжок, параметри яких динамічно змінюються шляхом перемикання обмоток електромагнітів.
Загальна схема лінійного двигуна Василя Шкондіна
Ключовими елементами пристрою Шкондіна є зовнішній ротор і статор особливої конструкції: розташування 11 пар неодимових магнітів у вічному двигуні виконано по колу, що утворює 22 полюси. На роторі встановлені 6 електромагнітів у формі підків, які встановлені попарно та зміщені один до одного на 120°. Між полюсами електромагнітів на роторі та між магнітами на статорі однакова відстань. Зміна положення полюсів магнітів щодо один одного призводить до створення градієнта напруженості магнітного поля, утворюючи момент, що крутить.
Неодимовий магніт у вічному двигуні на основі конструкції проекту Шкондіна має ключове значення. Коли електромагніт проходить через осі неодимових магнітів, то утворюється магнітний полюс, який є однойменним по відношенню до подоланого полюса і протилежним до полюса наступного магніту. Виходить, що електромагніт завжди відштовхується від попереднього магніту та притягується до наступного. Такі дії забезпечують обертання обода. Знеструмлення електромагніта при досягненні осі магніту на статорі забезпечується розміщенням у цій точці струмознімач.
Житель м.Пущино Василь Шкондін винайшов не вічний двигун, а високоефективні мотор-колеса для транспорту та генератори електроенергії.
Коефіцієнт корисної дії двигуна Шкондіна становить 83%. Звичайно, це поки не повністю енергонезалежний вічний двигун на неодимових магнітах, але дуже серйозний і переконливий крок у правильному напрямку. Завдяки особливостям конструкції пристрою на неодруженому ходу вдається повернути частину енергії батареям (функція рекуперації).
Вічний двигун Перендєва
Альтернативний двигун високої якості, що виробляє енергію виключно за рахунок магнітів. База - статичний і динамічний кола, у яких у задуманому порядку розташовується кілька магнітів. Між ними виникає самовідштовхувальна сила, через яку і виникає обертання рухомого кола. Такий вічний двигун вважають дуже вигідним в експлуатації.
Вічний магнітний двигун Перендєва
Існує і безліч інших ЕМД, схожих за принципом впливу та конструкції. Всі вони ще недосконалі, оскільки не здатні тривалий час функціонувати без зовнішніх імпульсів. Тому робота над створенням вічних генераторів не припиняється.
Як зробити вічний двигун за допомогою магнітів своїми руками
Знадобиться:- 3 вала
- Диск із люциту діаметром 4 дюйми
- 2 люцитові диски діаметром 2 дюйми
- 12 магнітів
- Алюмінієвий брусок
Недоліки ЕМД
Плануючи активно використовувати подібні генератори, слід бути обережними. Справа в тому, що постійна близькість магнітного поля призводить до погіршення самопочуття. До того ж, для нормального функціонування пристрою необхідно забезпечити йому спеціальні умови роботи. Наприклад, захистити від впливу зовнішніх факторів. Підсумкова вартість готових конструкцій виходить високою, а енергія, що виробляється, занадто мала. Тому й вигода від використання подібних конструкцій є сумнівною.Експериментуйте та створюйте власні версії вічного двигуна. Усі варіанти розробок вічних двигунів продовжують удосконалюватися ентузіастами, а мережі можна виявити безліч прикладів реально досягнутих успіхів. Інтернет-магазин «Світ Магнітів» пропонує вам вигідно купити неодимові магніти та своїми руками зібрати різні пристрої, в яких би шестерні безупинно крутилися завдяки впливам сил відштовхування та тяжіння магнітних полів. Вибирайте у представленому каталозі вироби з відповідними характеристиками (розміри, форма, потужність) та оформлюйте замовлення.
Вчені і не лише багато років намагалися створити вічний двигун. Не всі спроби були вдалі, але деякі певно заслуговують на увагу. Багато хто цікавиться технологією невичерпної енергіїі хочуть спробувати зробити вічний двигун власноруч. Завжди цікаво дізнатися про те, що являє собою вічний двигун, чи можливо його зібрати і як це зробити.
Що це таке
Будь-який прилад, який працює за рахунок якоїсь енергії, перестане працювати, якщо його відключити від джерела цієї енергії. Вічний двигун вирішує цю проблему: увімкнувши його одного разу можна не турбуватися, що в ньому сяде батарейка або закінчиться бензин, і він вимкнеться. Ідея створення такого пристрою досить довго розбурхувала уми людей, і спроб створення вічного двигуна було дуже багато.
Такий пристрій повинен мати коефіцієнт корисної дії більше ста відсотків. Тобто кількість виробленої енергії має бути більшою, ніж кількість отриманої, щоб двигун міг підтримувати себе в робочому стані і при цьому видавати деяку кількість енергії для сторонніх завдань.
Оскільки така система має працювати вічно (чи хоча б дуже довго), то до неї пред'являються особливі вимоги:
- Постійна робота. Це логічно, адже якщо двигун зупиниться, то не такий він і вічний.
- Якомога довговічніші деталі. Якщо наш двигун повинен працювати вічно, його окремі деталі повинні бути максимально зносостійкі.
Наукові гіпотези
Наукове суспільство не заперечує створення такого пристрою. Правда, в очах вчених воно являє собою не просто набір деталей, що рухаються, або колбочок з ртуттю всередині. Це має бути складніший пристрій, що працює на енергії ефіру або вакууму. Ефір - це якесь всепроникне середовище, яке коливається і генерує електромагнітні хвилі. Існування ефіру, до речі, не підтверджено.
Ні для кого не секрет, що у нашому всесвіті діють гравітаційні сили. Нині вони спокої, бо врівноважені один одним. Але якщо порушити рівновагу, всі ці сили почнуть рухатися. Подібний принцип теоретично можна використовувати в гравітаційному вічному двигуні. Щоправда, здійснити це поки що нікому не вдалося.
Магнітно-гравітаційний двигун
Тут все трохи простіше, ніж у попередньому варіанті. Для створення такого пристрою потрібні постійні магніти та вантажі певних параметрів. Працює це так : в центрі колеса, що обертається.знаходиться основний магніт, а навколо нього (на краях колеса) розташовані допоміжні магніти та вантажі. Магніти взаємодіють один з одним, а вантажі знаходяться в русі і переміщуються ближче до центру обертання, то далі. Таким чином, центр маси зміщується, і колесо обертається.
Найпростіший варіант
Для його створення знадобляться прості матеріали:
- Пляшка із пластику.
- Тонкі трубки.
- Шматки дерева (дошки).
Пляшку потрібно розрізати на дві частини по горизонталі. У нижню частину вставити дерев'яну перегородку, в якій заздалегідь виконати отвір і придумати затичку для нього. Після того береться тонка трубка і встановлюється таким чином, щоб вона проходила знизу нагору через перегородку. Будь-які зазори в складових частинах потрібно ущільнити, запобігши надходженню повітря в нижню частину пляшки.
Через отвір у дереві потрібно налити в нижню частину рідини, що легко випаровується (бензин, фреон). При цьому рівень рідини не повинен діставати до дерева, а до зрізу трубки. Потім затичка закривається, а зверху наливається трохи тієї ж рідини. Тепер слід закрити цю конструкцію верхньою частиною пляшки та поставити у тепле місце. Через час із верхньої частини трубки почне капати рідину.
Вся річ у тому, що рідина просочується крізь дерево. Повітря всередині виявляється «замкнене» і починає нагрівати рідину навколо себе. Вона, у свою чергу, випаровується і виходить нагору, охолоджується і осідає на дереві, що замикає коло. Таким чином, рідина просто циркулює всередині системи.
Водяний варіант вічного двигуна
Це досить проста конструкція, яку можна збудувати навіть у домашніх умовах. Знадобиться пара колб, клапани для них, одна велика ємність із водою та кілька трубок. Орієнтуючись по картинці, можна зібрати такий пристрій - він перекачуватиме воду.
Ця тема дуже цікава та захоплююча. Вчені всього світу ламали голову над цим міфічним пристроєм. Було багато шарлатанів, які видавали свої хитромудрі машини за двигуни, що вічно працюють. На сьогоднішній день ніхто не зміг створити такий пристрій. Багато вчених заперечують можливість існування такої машини, оскільки вона порушує фундаментальні закони фізики.
Під вічним двигуном мають на увазі механізм, який здатний працювати без зупинки доти, доки не буде спеціально зупинений. Він самостійно рухається без підзарядки та додаткової допомоги. Багатовікові спроби створити таку систему визначили поняття терміна. Крім того, інженери зрозуміли, чому вічний двигун зробити неможливо.
Визначення та класифікація двигунів
Незважаючи на те, що пристрійтак і залишилося уявним, під час спроб реалізації встановили два підвиди.
Історія виникнення теорії
Теорію нескінченної роботимеханізму розглядали з давніх-давен. Аристотель та його сучасники заперечували можливість створення такої системи штучним шляхом. Свою думку вони пояснювали тим, що умови, які можуть задовольнити цю систему, не працюють на Землі. Найближчі тіла, які відповідають таким вимогам, перебувають у космосі. На початку Х століття індійський поет та вчений описав коло з безперервним рухом. Апогеєм розвитку теорії вважаються Середньовіччі, коли максимально розвинулася будова храмів, соборів, палаців.
Приклади
У ході розробки визначили основні моделі, що за своїм принципом нагадують двигун вічного руху. Вони працюють за рахунок таких джерел:
- гравітаційне поле;
- магнітне поле;
- водяний потік;
- гідравліка.
Принцип дії, заснований на гравітації, передбачає використання сил Всесвіту. Вони, як відомо, забезпечують рівномірний рух та повний спокій у космосі. Основну перевагу можна описати наступним прикладом. Якщо помістити весь Всесвіт у якусь площину і вирвати один шматок, то почнуться активні зміни всередині. Буде відбуватися латання дірок, щоб якнайшвидше повернути колишній порядок. Це вказує на підтримку свого звичайного стану та у разі змін - самолікування чи підзаряду. Створити антигравітаційний двигун власноруч, і навіть модель сьогодні неможливо.
Магнітно-гравітаційний двигун працює за принципом підживленнявід умовно вічного джерела живлення. Розташувавши кілька вантажів навколо основного магніту і переміщуючи його по колу, можна досягти такої взаємодії, при якій чергуватиметься сили гравітації та постійних магнітів, що дасть можливість працювати безперервно. Щоб привести в дію, достатньо підштовхнути і він розкрутитися до максимальної швидкості. Зібрати механічний вічний двигун досить просто і для цього потрібно:
- пластикова пляшка;
- фанера;
- трубки невеликого діаметру.
Пляшка розрізається вздовж довжини, в отриману щілину вставляється частина фанери як перегородка. Далі, монтується трубка, яка проходить через пляшку та перегородку. Важливо забезпечити повну ізоляцію та заповнити всі порожнечі в домашньому генераторі. Внизу вирізається отвір, у який наливається бензин чи фреон. Рідина не доходить до зрізу та перегородки. Повітря, оточене рідиною, впливає теплом на довкілля. Гравітація перешкоджає перетворенню рідини на конденсат і повертає його назад. Під трубками встановлюється колесо, яке рухається під впливом конденсату.
Водний двигун
Досить проста модель для збирання будинку, тому що знадобляться підручні засоби. Щоб створити водяний генератор своїми руками потрібно гідравлічний насос та дві ємності. Одна з судин має бути трохи більшою, ніж інша. Насос - якнайпростіший, без підключення до мережі 220 вольт. Г-подібна тонка трубка вставляється в колбу із зворотним клапаном . Отвір для трубимає бути герметичним, щоб не пропускати повітря. За рахунок атмосферного руху насос перекачує рідину з однієї колби до іншої.
Електричний двигун винайти неможливо тому, що використання електрики суперечить роботі вічного генератора. Однак електродвигун можна вважати максимально близько нагадує механізм роботи. Поки що є підключення до мережі, робота буде виконуватися теоретично вічно. Вчені намагаються створити щось подібне до вічного генератора при використанні різних джерел енергії. Наразі лише китайські проектувальники створили квантовий двигун, який може працювати без використання зовнішньої енергії.
Багато аферистів намагалися показати свої твори публіці, представляючи проекти вічними. Інженер із Саксонії продемонстрував машину з діаметром валу 3,5 м. Двигун запустили в кімнаті, виміряли швидкість руху і через місяць переконалися, що вона залишилася колишньою. Аферист отримав багато пропозицій купівлі проекту. Публіка намагалася розкрити секрет, пропонувала свої варіанти, зокрема, що колесо рухається зусиллями третіх осіб. Це здогад виявився правдою.
Про вічні двигуни. 100 років тому люди стверджували, що шматок металу вагою кілька сотень тонн, не полетить, а той, хто пропонував ідею, та й навіть якщо просто починав говорити про таку можливість, був закиданий шапками натовпу, переконаного в тому, що це неможливо. Але що ми бачимо зараз. Для нас це не дивно. Але давайте подумаємо, хто нам казав про те, що це неможливо. Уряд. Зараз в один голос багато хто скаже, що це не так. Але я підготувався до цього. Подивимося. Візьмемо робота. Адже роботом набагато легше керувати. Він не може вдосконалюватися, він виконує ті завдання, які йому були задані. Йому просто не потрібно вдосконалюватись.
Також уряд стверджував, що шматок заліза не полетить. Але навіщо? Відповідь проста, щоб людина не розвивалася, не прагнула кращого, найвищого. Але, як кажуть, прогрес не стоїть на місці. А найцікавіше, що світ змінюється завдяки одиницям. Але знову проблема. Не всі винаходи сягають нас. Вони просто не проходять перевірку наукового комплексу. Оскільки багато винаходів не вигідні економіці, та й багатьом іншим чинникам країни.
Але зараз йтиметься про таку розробку як вічний двигун. І знову вигуки безлічі незадоволених. Ви скажете створити його неможливо. Але так ви скажете тільки тому, що вас так переконали. Ця інформація буде цікавою лише тому, хто вірить у створення подібного, вірить у те, що він уже створений. І ця людина, яка вірить, що подібне обладнання є, виявиться Правий. Має рацію з великої літери. Він справді є і він працює.
Вічний двигун знаходиться у Швейцарії. Так-так, саме там. У громаді під назвою Лінден. Але це не просто громада. Там є невелика фабрика з виробництва меблів. Майстерні гаражі тощо. там також є. Найцікавіше, що туди не проведено електроенергію. Переконатися в цьому можна, подивившись на рахунки за електроенергію. Дивно, але їх нема. Усю громаду забезпечує електроенергією, на думку багатьох фізиків, не існуючий вічний двигун. Винахідник цього дива Пауль Бауман. Декілька десятків вчених фізиків, бачили цей генератор вільної енергії, і вони не можуть зрозуміти суть його роботи. А цей генератор із сімдесятих років, мабуть, служить громаді. Існують прототипи цього обладнання. Назва цього вічного двигуна Тестатика. Найцікавіше, що цей вічний двигун довгий час ховався. З появою в мережі інтернет фотографій про нього ці сайти безжально банилися. Грубо говорячи, перекривали кисень джерелам інформації. Кілька разів влада намагалася знищити цей вічний двигун. Боячись за те, що він піде у маси.
Давайте подумаємо, що було б, коли він пішов народом. Навіщо нам потрібна була б електроенергія держави. Нафта тощо. Все це було б непотрібним. Економіка країни впала. Усі мільярдери стали б простолюдинами. Як думаєте, чи потрібна ця держава. Ні. І цим все сказано.
Технологія вічного двигуна приваблювала людей за всіх часів. Сьогодні вона вважається швидше псевдонауковою і неможливою, ніж навпаки, але це не зупиняє людей від створення дедалі більш дивовижних штуковин і дрібниць, сподіваючись порушити закони фізики і зробити світову революцію. Перед вами десять історичних та вкрай цікавих спроб створити щось, схоже на вічний двигун.
Батарейка Карпена
У 1950-х роках румунський інженер Микола Василеску-Карпен винайшов батарею. Нині розташована (хоч і не на стендах) у Національному технічному музеї Румунії, ця батарея, як і раніше, працює, хоча вчені досі не зійшлися на думці, як і чому вона взагалі продовжує працювати.
Батарея у пристрої залишається тією самою одновольтною батареєю, яку Карпен встановив у 50-х роках. Довгий час машина була забута, поки музей не був в змозі якісно виставляти її та забезпечувати безпеку такій дивній штуковині. Нещодавно виявили, що батарея працює і, як і раніше, видає стабільну напругу - вже через 60 років.
Успішно захистивши докторський ступінь на тему магнітних ефектів у рухомих тілах в 1904 році, Карпен напевно міг створити щось надзвичайне. До 1909 він зайнявся дослідженням високочастотних струмів і передачі телефонних сигналів на великі відстані. Будував телеграфні станції, досліджував тепло навколишнього середовища та просунуті технології паливних елементів. Однак сучасні вчені досі не дійшли єдиних висновків щодо принципів роботи його дивної батареї.
Було висунуто безліч здогадів, від перетворення теплової енергії на механічну в процесі циклу, термодинамічний принцип якого ми поки що не виявили. Математичний апарат його винаходу здається неймовірно складним, потенційно включаючи поняття типу термосифонного ефекту і температурних рівнянь скалярного поля. Хоча ми не змогли створити вічний двигун, здатний виробляти нескінченну та безкоштовну енергію у величезних кількостях, ніщо не заважає нам радіти батарейці, яка безперервно працює протягом 60 років.
Енергетична машина Джо Ньюмана
У 1911 Бюро патентів США випустило величезний указ. Вони більше не видаватимуть патенти на пристрої вічних двигунів, оскільки здається науково неможливим створити такий пристрій. Для деяких винахідників це означало, що боротися за визнання своєї роботи законною наукою тепер буде складніше.
1984 року Джо Ньюман потрапив на вечірній випуск новин CMS з Деном Разером і показав щось неймовірне. Люди, які живуть під час нафтової кризи, були в захваті від ідеї винахідника: він представив вічний двигун, який працював і виробляв більше енергії, ніж споживав.
Вчені, проте, не повірили жодному слову Ньюмана.
Національне бюро стандартів випробувало пристрій вченого, що складається здебільшого з акумуляторів, що заряджаються магнітом, що обертається всередині котушки з дроту. Під час випробувань усі заяви Ньюмана виявилися порожніми, хоча деякі люди продовжували вірити вченому. Тому він вирішив взяти свою енергетичну машину та вирушити в тур, дорогою демонструючи її роботу. Ньюман стверджував, що його машина видає у 10 разів більше енергії, ніж поглинає, тобто працює з ККД понад 100%. Коли його патентні заявки були відкинуті, а наукове співтовариство буквально викинуло його винахід у калюжу, горю не було межі.
Будучи вченим-любителем, який навіть не закінчив середньої школи, Ньюман не здавався, навіть коли ніхто не підтримував його план. Переконаний, що Бог послав йому машину, яка повинна змінити людство на краще, Ньюман завжди вважав, що справжня цінність його машини завжди була прихована від тих, хто владує.
Водяний гвинт Роберта Фладда
Роберт Фладд був своєрідним символом, який міг з'явитися лише у певний час в історії. Наполовину вчений, наполовину алхімік, Фладд описував і винаходив різні речі межі 17 століття. Він мав досить дивні ідеї: він вважав, що блискавки були земним втіленням гніву Божого, який вражає їх, якщо ті не тікають. При цьому Фладд вірив у низку принципів, прийнятих нами сьогодні, навіть якщо більшість людей на той час їх не приймала.
Його версією вічного двигуна було водяне колесо, яке може молоти зерно, постійно обертаючись під дією води, що рециркулює. Фладд назвав його "водяним гвинтом". В 1660 з'явилися перші гравюри по дереву із зображенням такої ідеї (поява якої приписують 1618).
Чи варто казати, що пристрій не працював. Тим не менш, Фладд не тільки намагався зламати закони фізики своєї машини. Він також шукав спосіб допомогти фермерам. Тоді обробка величезних обсягів зерна залежала від потоків. Ті, хто жив далеко від відповідного джерела поточної води, були змушені завантажувати свої посіви, тягнути їх до млина, а потім назад на ферму. Якби ця машина з вічним двигуном запрацювала, вона суттєво спростила б життя незліченним фермерам.
Колесо Бхаскари
Одна з ранніх згадок вічних двигунів приходить від математика і астронома Бхаскари, з його праць 1150 року. Його концепція полягала в незбалансованому колесі із серією зігнутих спиць усередині, заповнених ртуттю. У міру обертання колеса, ртуть починала рухатися, забезпечуючи поштовх, необхідний підтримки обертання колеса.
За багато століть варіацій цієї ідеї було вигадано величезну кількість. Цілком зрозуміло, чому вона повинна працювати: колесо, що перебуває в стані дисбалансу, намагається привести себе в спокій і теоретично продовжуватиме рух. Деякі дизайнери так сильно вірили у можливість створення такого колеса, що навіть спроектували гальма на випадок, якщо процес вийде з-під контролю.
З нашим сучасним розумінням сили, тертя та роботи ми знаємо, що незбалансоване колесо не досягне бажаного ефекту, оскільки ми не зможемо отримати всю енергію назад, не зможемо витягувати її ні багато, ні вічно. Однак сама ідея була і залишається інтригуючою людей, незнайомих із сучасною фізикою, особливо в релігійному контексті індуїстів реінкарнації і кола життя. Ідея стала настільки популярна, що колесоподібні вічні двигуни пізніше увійшли до ісламських та європейських писань.
Годинник Коксу
Коли знаменитий лондонський годинникар Джеймс Кокс побудував свій годинник вічного руху в 1774 році, вони працювали в точності так, як описувала супровідна документація, яка пояснювала, чому цей годинник не потребує дозаводки. Документ на шість сторінок пояснював, як годинник був створений на основі «механічних та філософських принципів».
Згідно з Коксом, вічний двигун годинника, що працює від алмазу, і знижене внутрішнє тертя майже до повної його відсутності гарантували, що метали, з яких сконструйований годинник, будуть розпадатися набагато повільніше, ніж будь-хто будь-коли бачив. Крім цієї грандіозної заяви, тоді багато презентацій нової технології включали містичні елементи.
Крім того, що годинник Кокса був вічним двигуном, він був геніальним годинником. Ув'язнені у склі, яке захищало внутрішні робочі компоненти від пилу, дозволяючи на них також дивитися, годинник працював від змін в атмосферному тиску. Якщо ртутний стовпчик зростав або падав усередині годинникового барометра, рух ртуті повертав внутрішні коліщатка в тому ж напрямку, частково заводячи годинник. Якщо годинник заводився постійно, шестерні виходили з пазів, поки ланцюг не послаблювався до певної точки, після чого все вставало на свої місця і годинник знову починав заводити себе.
Перший широко прийнятий екземпляр годинника з вічним двигуном був показаний самим Коксом у Весняному саду. Пізніше його помітили на тижневих виставках Механічного музею, а потім в Інституті Клеркенвілл. На той час показ цього годинника був таким дивом, що його зняли в незліченних художніх творах, а до Кокса регулярно приходили натовпи охочих подивитися на його чудове творіння.
Годинник Пауль Бауманн заснував духовне суспільство Meternitha у 1950-х роках. На додаток до утримання від алкоголю, наркотиків та тютюну, члени цієї релігійної секти живуть у самодостатній, екологічно свідомій атмосфері. Щоб цього досягти, вони покладаються на чудовий вічний двигун, створений їх засновником.
Машина під назвою «Тестатика» (Testatika) може використовувати електричну енергію, що нібито не використовується, і перетворювати її на енергію для спільноти. Через закритість, «Тестатику» не вдалося цілком і повністю дослідити вченим, хоча машина і стала об'єктом короткого документального фільму 1999 року. Було показано небагато, але достатньо, щоб зрозуміти, що секта майже обожнює цю сакральну машину.
Плани та особливості «Тестатики» були послані Бауманну безпосередньо Богом, поки він відбував тюремне покарання за спокушання молодої дівчини. Згідно з офіційною легендою, він був засмучений темрявою своєї камери та нестачею світла для читання. Потім його відвідало загадкове містичне бачення, яке відкрило йому секрет вічного руху та нескінченної енергії, яку можна черпати прямо з повітря. Члени секти підтверджують, що «Тестатика» була надіслана їм Богом, зазначаючи також, що кілька спроб сфотографувати машину виявили різнокольоровий ореол навколо неї.
У 1990-х роках болгарський фізик проникнув у секту, щоб вивідати проект машини, сподіваючись відкрити секрет цього чарівного енергетичного устрою світу. Але йому не вдалося переконати сектантів. Наклавши на себе руки у 1997 році, вистрибнувши з вікна, він залишив передсмертну записку: «Я зробив те, що міг, нехай ті, хто зможуть, зроблять краще».
Колесо Бесслера
Йоганн Бесслер розпочав свої дослідження у сфері вічного руху з простою концепцією, як у колеса Бхаскари: застосуємо вагу до колеса з одного боку, і воно буде постійно незбалансованим та постійно рухатись. 12 листопада 1717 року Бесслер запечатав свій винахід у кімнаті. Двері були зачинені, кімната охоронялася. Коли її відкрили через два тижні, 3,7-метрове колесо, як і раніше, рухалося. Кімнату знову запечатали, схему повторили. Відчинивши двері на початку січня 1718 року, люди виявили, що колесо все ще крутиться.
Хоча і ставши знаменитістю після всього цього, Бесслер не говорив про принципи роботи колеса, відзначаючи тільки, що воно покладається на вантажі, які підтримують його незбалансованим. Більше того, Бесслер був настільки потайливим, що коли один інженер прокрався ближче подивитися на творіння інженера, Бесслер психанув і знищив колесо. Згодом інженер сказав, що не помітив нічого підозрілого. Втім, він побачив лише зовнішню частину колеса, тож не міг зрозуміти, як воно працює. Навіть у ті часи ідея вічного двигуна зустрічалася з деяким цинізмом. Століттями раніше сам Леонардо да Вінчі глузував з ідеї такої машини.
І все ж таки поняття безслерового колеса ніколи не йшло повністю з поля зору. У 2014 році уорикширський інженер Джон Коллінз повідомив, що вивчав дизайн колеса Бесслера протягом багатьох років і був близьким до розкриття його таємниці. Одного разу Бесслер написав, що знищив усі докази, креслення та малюнки про принципи роботи його колеса, але додав, що будь-хто, хто буде досить розумний і кмітливий, зможе зрозуміти все напевно.
НЛО-двигун Отіса Т. Карра
Включені до Реєстру об'єктів авторських прав (третя серія, 1958: липень-грудень) об'єкти здаються трохи дивними. Незважаючи на те, що Патентне відомство США давно ухвалило, що не видаватиме жодних патентів на пристрої вічного руху, тому що їх не може існувати, OTC Enterprises Inc. та її засновник Отіс Карр вважаються власниками «системи безкоштовної енергії», «енергії мирного атома» та «гравітаційного двигуна».
У 1959 році OTC Enterprises планувала здійснити перший рейс свого "космічного транспорту четвертого виміру", що працює на вічному двигуні. І хоча принаймні одна людина коротко ознайомилася з безладними частинами проекту, що добре охороняється, сам пристрій ніколи не розкривався і не «відривався від землі». Сам Карр був госпіталізований з невизначеними симптомами в день, коли пристрій мав вирушити у свою першу подорож.
Можливо, його хвороба була розумним способом уникнути демонстрації, але її було недостатньо, щоб сховати Карра за грати. Продавши опціони на технологію, яка не існувала, Карр зацікавив інвесторів проектом, а також людей, які вірили, що його апарат доставить їх на інші планети.
Щоб обійти патентні обмеження своїх шалених проектів, Карр запатентував все як «розважальний пристрій», що імітує подорожі до зовнішнього космосу. Це був американський патент #2912244 (10 листопада 1959 року). Карр стверджував, що його космічний апарат працює, бо один уже відлетів. Двигуною установкою була "кругова фольга вільної енергії", яка забезпечувала нескінченне постачання енергії, необхідної для доставки апарату в космос.
Зрозуміло, дивина того, що відбувається, відкрила дорогу теоріям змови. Деякі люди припустили, що Карр справді зібрав свій вічний двигун і літаючий апарат. Але, звісно, його швидко притиснув американський уряд. Теоретики не могли домовитися, чи то уряд не хоче розкривати технологію, чи то хоче використовувати її самостійно.
«Перпетуум-мобілі» Корнеліуса Дреббеля
Найдивніше у вічному двигуном Корнеліуса Дреббеля те, що хоча ми й не знаємо, як і чому він працював, ви точно бачили його частіше, ніж думаєте.
Вперше Дреббель продемонстрував свою машину в 1604 і вразив усіх, включаючи англійську королівську родину. Машина була чимось на зразок хронометра; вона ніколи не потребувала заводки і показувала дату та фазу Місяця. Машина Дреббеля, що рухалася змінами в температурі або в погоді, також використовувала термоскоп або барометр, подібно годинникам Кокса.
Ніхто не знає, що забезпечувало рух і енергію дреббелівському устрою, оскільки він говорив про приборкання «вогненного духу повітря», як справжній алхімік. У той час світ, як і раніше, мислив термінологією чотирьох елементів, і сам Дреббель експериментував із сіркою та селітрою.
Як зазначено в листі від 1604 року, раннє відоме уявлення пристрою показало центральну кулю, оточений скляною трубкою, заповненою рідиною. Золоті стрілочки та мітки відстежували фази Місяця. Інші зображення були складнішими, показуючи машину, прикрашену міфологічними істотами та прикрасами у золоті. Perpetuum mobile Дреббеля також з'явився в деяких картинах, зокрема пензлів Альбрехта та Рубенса. На цих картинах дивна тороїдальна форма машини взагалі нічим не нагадує сферу.
Робота Дреббеля привернула увагу королівських судів по всій Європі, і він гастролював континентом протягом деякого часу. І, як це часто буває, помер у злиднях. Будучи неосвіченим сином фермера, він отримав заступництво Букінгемського палацу, винайшов одну з перших підводних човнів, ближче до старості став завсідником пабів і зрештою зав'язався з кількома проектами, що зіпсували його репутацію.
Антигравітаційна машина Девіда Хамела
У своїй самопроголошеній «неймовірно істинній історії життя» Девід Хамел стверджує, що є звичайним теслею без формальної освіти, який був обраний стати охоронцем машини вічної енергії та космічного апарату, який з її допомогою має працювати. Після зустрічі з інопланетянами з планети Кладен Хамел заявив, що отримав інформацію, яка має змінити світ - якщо тільки люди йому повірять.
Хоча все це трохи бентежить, Хамел говорив, що його вічний двигун використовує ті ж енергії, що й павуки, що стрибають з однієї павутинки на іншу. Ці скалярні сили зводять нанівець тяжіння гравітації і дозволяють створити апарат, який дозволить нам возз'єднатися з нашими родичами кладенського, які і забезпечили Хамела потрібною інформацією.
Якщо вірити Хамелу, він уже збудував такий пристрій. На жаль, воно полетіло.
Пропрацювавши 20 років, щоб побудувати свій міжзоряний пристрій та двигун, використовуючи серію магнітів, він нарешті включив його, і сталося ось що. Виконавшись свічення барвистих іонів, його антигравітаційна машина піднялася в повітря і полетіла над Тихим океаном. Щоб уникнути повторення цієї трагічної події, Хамел будує свою наступну машину з важчих матеріалів, на кшталт граніту.
Щоб зрозуміти принципи, що лежать в основі цієї технології, Хамел каже, що вам потрібно дивитися на піраміди, вивчати деякі заборонені книги, прийняти присутність невидимої енергії та представляти скаляри та іоносферу майже як молоко та сир.